SNCF 63645, St-Avold (ligne Metz - Forbach), 31 Août 2010.

Passage à St-Avold de ces deux BB63500, dans un bien triste état, encadrant une voiture Mauzin, entre les nuages, le 31 Août 2010.

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DB 181 223, Ancerville (ligne Forbach - Metz), 31 Juillet 2010.

C'était un des trains stars du Grand-Est à l'époque, le CNL 450 et 451 retour, à destination de Paris-Est, avec ses tranches en provenance de München, Berlin, Hamburg et Moskva. Sur ce spot à Ancerville, peu avant Metz, il n'était photographiable qu'au plus profond de l'été, avec un horaire théorique de passage aux alentours de 6h du matin... Ce 31 Juillet 2010, c'est avec une bonne de retard bien profitable (et assez reccurente d'ailleurs) que se présente le convoi devant mon objectif. Un retard d'autant plus profitable que la composition est particulièrement intéressante le jour-là, avec, outre la voiture Russe en 5ème position, deux voitures LUNEA Françaises venues exceptionnellement se greffer dans la tranche de München. En tête, la Br181-2 Allemande en assurait la traction depuis Mannheim (où étaient raccordées les tranches München et Berlin), jusqu'à Metz, où elle était relayée par une BB15000 pour la fin du parcours vers la capitale.

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SNCF 67411, Sarreguemines (ligne Sarreguemines - Strasbourg), 04 Septembre 2010.

Sous les premiers rayons du soleil, la 67411 et sa rame CORAIL TER Alsace, garées dans le faisceau de Sarreguemines, se reposent le temps du week-end. Elles assureront un des TER de la pointe du matin pour Strasbourg le Lundi suivant. Les rames CORAIL ont disparu de l'étoile de Sarreguemines en 2015.

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SNCF 64707, Woippy-triage, 07 Mai 2010.

La 64707 et son truck 64807, spécialistes du triage, sur la voie en butoir au bout des faisceaux réception de Woippy. A cette époque, les engins portent encore l'ancienne livrée orange.

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La 15008, une des dernières BB15000 encore basées au dépôt de Strasbourg à cette époque, est en charge de l'EC 90 "Vauban" pour Bruxelles, qui passe Baudrecourt sous une éclaircie miracle. La rame est ce jour-là sérieusement renforcée : en tête, 6 voitures Belges, assurant un train spécial depuis la Suisse, ont été incorporées à l'EC jusqu'en Belgique. Derrière le train, on distingue la rampe d'accès à la LGV Est.

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