CZ: Na předměstí Havany byl dne 11. listopadu 2022 zachycen rychlík Tren 13 v relaci La Habana - Guantanamo v čele s lokomotivou DF7G-C 52578, která byla dodána z Číny společností CRRC v roce 2010. Relace do města Guantanamo je vůbec nejdelší na Kubě, pro překonání 915 km dlouhé cesty vlak potřebuje více než 19 hodin. Na snímku se nachází nákladové nádraží La Coubre, odkud odjíždí dálkové rychlíky do východních provincií ostrova. Děje se tak od roku 2015, kdy bylo hlavní nádraží Estacion central uzavřeno z důvodu rekonstrukce. Od června 2022 se stanice prozatím otevřela pouze pro příjezd vlaků, které na hlavní nádraží přijíždí po mostě nad vlakem. Celkovou kubánskou atmosféru dokresluje automobil Chevrolet z 50. let 20. století.
EN: On the suburia of Havana on 11 November 2022, the Tren 13 express train on the La Habana - Guantanamo route was photographed with the DF7G-C 52578 locomotive, which was delivered from China in 2010. The train connection to Guantanamo is the longest ever in Cuba, with the train taking more than 19 hours to complete the 915km journey. Pictured here is the La Coubre freight station, where long-distance express trains to the island's eastern provinces depart. This has been the case since 2015, when the main station, Estacion central, was closed for renovation. As of June 2022, the station has been open for the time being only for trains arriving at the main station via the bridge over the train. A 1950s Chevrolet car illustrates the overall Cuban atmosphere.
Tags: DF7G-C la habana havana cuba railway Ferrocarriles de FCC coubre guantanamo chevrolet train tren
© All Rights Reserved
CZ: Dne 20. 11. 2022 byl v obci Hershey zachycen elektrický vůz 703, který míjí výhybkářské stanoviště nedaleko zastávky Paradero Chucho 3 a směřuje do cílové stanice Talleres Calle 7.
Železnice "Hershey", vedoucí z Havany do Matanzasu, je jedinou elektrickou železnicí na Kubě spolu s odbočkou do města Jaruco. Byla vystavěna v letech 1917 a 1918 pro dopravu cukrové třtiny a produktů do cukrovaru v Hershey, který se jmenoval po svém zakladateli. Cukrovar byl uzavřen v roce 2002 po nevydařené restrukturalizaci kubánského cukrovarnictví, železnice však fungovala dál. V roce 2017 bylo trakční vedení poničeno hurikánem Irma a provoz již nebyl obnoven. Jediný provozní úsek, který se dožil roku 2022, je Hershey–Jaruco.
Vůz číslo 703 byl vyroben v roce 1964 a dodán španělské společnosti Ferrocarriles de Cataluña S.A. (FCC) v Katalánsku. V roce 1989 byl přestavěn na vložený vůz bez stanovišť strojvedoucího. V roce 1998 bylo celkem 27 vozů dopraveno ze Španělska na Kubu, aby zajistily provoz právě na elektrické železnici Hershey z Havany do Matanzasu. Vůz opět obdržel stanoviště strojvedoucího, což obnášelo zaslepení čelních dveří vozu.
Dne 8. června 2023 postihla vůz nehoda, kdy se na něj zřítil dřevěný sloup trakčního vedení. Po nehodě vůz již není provozní.
EN: On November 20, 2022, electric car 703 was photographed near the Paradero Chucho 3 stop in the village of Hershey on the way to final stop Talleres Calle 7.
The "Hershey" railway from Havana to Matanzas is the only electric railway in Cuba. It was built in 1917 and 1918 to transport sugar cane and products to the sugar refinery in Hershey, named after its founder. The sugar mill closed in 2002 after the failed restructuring of the Cuban sugar industry, but the railway continued to operate. In 2017, the catenary was damaged by Hurricane Irma and operations were not restored. The only operating section that survived to 2022 is the Hershey-Jaruco.
Car number 703 was built in 1964 and delivered to Ferrocarriles de Cataluña S.A. (FCC) in Catalonia, Spain. In 1998, a total of 27 cars were transported from Spain to Cuba to operate on the Hershey electric railway from Havana to Matanzas.
On June 8, 2023, the car had an accident when a wooden power line pole collapsed on it. After the accident, the car is no longer operational.
Tags: Ferrocarriles de Cuba habana havana tren train hershey vlak railway kuba
© All Rights Reserved
CZ: Na předměstí Havany byl dne 11. listopadu 2022 zachycen rychlík Tren 13 v relaci La Habana – Guantanamo v čele s lokomotivou DF7G-C 52578, která byla dodána kubánským železnicím z Číny společností CRRC v roce 2010. Relace do města Guantanamo je vůbec nejdelší na Kubě, pro překonání 915 km dlouhé cesty vlak potřebuje více než 19 hodin. Vlak jezdí každé čtyři dny. Osobní vozy byly rovněž dodány z Číny v roce 2019 a znamenaly skokové zvýšení komfortu cestování.
EN: On the outskirts of Havana, on 11 November 2022, Tren 13 on the La Habana - Guantanamo route was photographed with the DF7G-C 52578 locomotive, which was delivered to the Cuban Railways from China by CRRC in 2010. The route to Guantanamo is the longest ever in Cuba, taking more than 19 hours to complete the 915 km journey. The train runs every four days. Passenger cars were also delivered from China in 2019, marking a leap in travel comfort.
Tags: Ferrocarriles de Cuba tren train guantanamo vlak železnice railway kuba
© All Rights Reserved
CZ: Dne 12. 11. 2022 byla ve stanici Artemisa zachycena lokomotiva TGM8KM čísla 312003 při objíždění soupravy, aby se vydala v čele vlaku Tren 110 zpět do Havany. Od září 2022 je město Artemisa s Havanou spojeno dvěma páry vlaků denně. Lokomotiva byla kubánským železnicím dodána z Ruska v prosinci 2017. Jedná se o exportní verzi sovětské lokomotivy TGM6, která pochází již z roku 1964. Typ TGM8KM byl vyvinut speciálně pro Kubu a její náročné tropické podnebí. Celkem bylo dodáno 60 lokomotiv, ačkoliv původní objednávka měla čítat až 75 strojů. Souprava vlaku je složena z pestré směsice různých vozů. Vůz za lokomotivou byl získán z Mexika po likvidaci tamní osobní dopravy. Zbylé tři vozy různého původu jezdily do roku 2019 na dálkových rychlících z Havany do východních provincií na ostrově.
EN: On 12 November 2022, TGM8KM locomotive number 312003 was photographed at Artemisa station while rounding the train before heading back to Havana. From September 2022, Artemisa is connected to Havana by two pairs of trains per day. The locomotive was delivered to Cuban Railways from Russia in December 2017. It is an export version of the Soviet TGM6 locomotive, which dates back to 1964. The TGM8KM type was developed specifically for Cuba and its harsh tropical climate. A total of 60 locomotives were delivered, the original order was for up to 75 machines. The train set is composed of a varied mix of different cars. The car behind the locomotive was acquired from Mexico after the liquidation of the passenger service there. The remaining three cars of various origins ran on long-distance express trains from Havana to the island's eastern provinces until 2019.
Tags: Ferrocarriles de Cuba TGM8KM tren train railway železnice artemisa habana havana kuba
© All Rights Reserved
CZ: Dne 14. 11. 2022 byla ve stanici Zaza del Medio zachycena lokomotiva TGM8EK čísla 38105 v čele vlaku Tren 29 [La Habana – Sancti Spiritus]. Vlak ve stanici vykoná úvrať, aby urazil pomyslnou cílovou rovinku do konečné stanice. Spoj byl vypravován jednou týdně a celou cestu urazil za více než 11 hodin. Do února 2020 byl přitom spoj vypravován každý druhý den, nicméně z důvodu pandemie Covidu byl dočasně odvolán. Od října 2020 byl vypravován jednou za čtyři dny, nicméně 12. ledna 2021 byl opět zrušen. Poslední obnovení provozu nastalo až 2. července 2022 v rozsahu jeden pár vlaků týdně s odjezdem každou sobotu ze stanice Sancti Spiritus a návratem z Havany v pondělí ráno. Souprava byla tvořena čtyřmi vozy, další tři vozy byly k soupravě připojeny ve stanici Santa Clara. Od 18. prosince 2022 se změnil den jízdy vlaku, nově vlak odjížděl ze stanice Sancti Spiritus v neděli, s příjezdem do Havany v pondělí ráno a s návratem do Sancti Spiritus v úterý ráno. Dne 13. ledna 2023 byl vlak opět zrušen z důvodu nedostatku lokomotiv během sezóny sklizně cukrové třtiny. Zatím poslední obnovení provozu vlaku nastalo od 3. července 2023 v rozsahu provozu každé čtyři dny do 14. září 2023.
Lokomotiva byla kubánským železnicím dodána v roce 1983 ze Sovětského svazu. Vozy v soupravě jsou původní motorové vozy Dm11. Ty byly vyrobeny španělskou společností GEC-Alstom v roce 1995 a dodány finským železnicím VR. Ty však s vozy nebyly spokojeny a vrátily je zpět k výrobci. Jejich náhradou se stala řada Dm12 z Vagonky Studénky. Vozy po neúspěšném pokusu o prodej do Litvy skončily po roce 2000 na Kubě. Vzhledem k náročné údržbě nebylo možno vozy udržet v provozu, proto došlo k jejich přestavbě na vozy přípojné.
EN: On 14 November 2022, TGM8EK locomotive number 38105 was photographed at Zaza del Medio station leading Tren 29 [La Habana - Sancti Spiritus]. The service runs once a week and covers the entire journey in just over 11 hours. Until February 2020, the service was operated every other day, but due to the Covid pandemic it was temporarily cancelled. From October 2020, it was operated every four days, however, on 12 January 2021 it was cancelled again. The last resumption of service did not occur until 2 July 2022, with one pair of trains per week departing every Saturday from Sancti Spiritus station and returning from Havana on Monday morning. The train consisted of four cars, with three more cars added to the set at Santa Clara station. From 18 December 2022, the day of the train's journey was changed, with the new train departing from Sancti Spiritus station on Sunday, arriving in Havana on Monday morning and returning to Sancti Spiritus on Tuesday morning. On 13 January 2023, the train was again cancelled due to a shortage of locomotives during the sugar cane harvest season. So far, the last resumption of train service has occurred from 3 July 2023, with a range of service every four days until 14 september 2023.
The locomotive was delivered to Cuban Railways in 1983 from the Soviet Union. The cars in the set are original Dm11 motor cars. They were manufactured by the Spanish company GEC-Alstom in 1995 and delivered to Finnish Railways VR. However, they were not satisfied with the cars and returned them back to the producer. Their replacement was the Dm12 series from Vagonka Studénka. After an unsuccessful attempt to sell the cars to Lithuania, they ended up in Cuba after 2000. Due to the heavy maintenance, the cars could not be kept in service, so they were converted into wagons.
Tags: Ferrocarriles de Cuba tren train railway železnice TGM8 sancti spiritus Kuba
© All Rights Reserved