Ende 1933 lieferte Henschel die ersten Loks der DG-Reihe (DG = Diesel-Getriebe-Lok) aus. Die vorrangig im Feldbahnbereich eingesetzten Maschinen rundeten das Leistungsspektrum von Verbrennungslokomotiven nach unten ab. Die Dieselmotoren des Systems Lanova stammten ebenso wie die Getriebe aus dem LKW-Bau von Henschel.
Die Lokomotiven wurden in einem gesonderten Fabriknummernkreis ab der Nummer 1001 geführt. Der Fabriknummer wurde der Buchstabe D vorangestellt. Die Herkunft der Lok in Freyung ist mir unbekannt.
At the end of 1933, Henschel delivered the first locomotives of the DG series (DG = Diesel Transmission Loco). The machines used primarily in the field railway sector rounded off the performance spectrum of combustion locomotives. The diesel engines of the system Lanova came as well as the gearbox from the truck construction of Henschel.
The locomotives were run in a separate factory number range from the number 1001. The factory number was preceded by the letter D. The origin of the locomotive in Freyung is unknown to me.
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Ende 1933 lieferte Henschel die ersten Loks der DG-Reihe (DG = Diesel-Getriebe-Lok) aus. Die vorrangig im Feldbahnbereich eingesetzten Maschinen rundeten das Leistungsspektrum von Verbrennungslokomotiven nach unten ab. Die Dieselmotoren des Systems Lanova stammten ebenso wie die Getriebe aus dem LKW-Bau von Henschel.
Die Lokomotiven wurden in einem gesonderten Fabriknummernkreis ab der Nummer 1001 geführt. Der Fabriknummer wurde der Buchstabe D vorangestellt. Die Herkunft der Lok in Freyung ist mir unbekannt.
At the end of 1933, Henschel delivered the first locomotives of the DG series (DG = Diesel Transmission Loco). The machines used primarily in the field railway sector rounded off the performance spectrum of combustion locomotives. The diesel engines of the system Lanova came as well as the gearbox from the truck construction of Henschel.
The locomotives were run in a separate factory number range from the number 1001. The factory number was preceded by the letter D. The origin of the locomotive in Freyung is unknown to me.
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Ende 1933 lieferte Henschel die ersten Loks der DG-Reihe (DG = Diesel-Getriebe-Lok) aus. Die vorrangig im Feldbahnbereich eingesetzten Maschinen rundeten das Leistungsspektrum von Verbrennungslokomotiven nach unten ab. Die Dieselmotoren des Systems Lanova stammten ebenso wie die Getriebe aus dem LKW-Bau von Henschel.
Die Lokomotiven wurden in einem gesonderten Fabriknummernkreis ab der Nummer 1001 geführt. Der Fabriknummer wurde der Buchstabe D vorangestellt. Die Herkunft der Lok in Freyung ist mir unbekannt.
At the end of 1933, Henschel delivered the first locomotives of the DG series (DG = Diesel Transmission Loco). The machines used primarily in the field railway sector rounded off the performance spectrum of combustion locomotives. The diesel engines of the system Lanova came as well as the gearbox from the truck construction of Henschel.
The locomotives were run in a separate factory number range from the number 1001. The factory number was preceded by the letter D. The origin of the locomotive in Freyung is unknown to me.
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Zwieselau 26.07.2018: Die Bahnstrecke Zwiesel-Grafenau wird heute mit Triebwagen der Bauart Regioshuttle der Waldbahn betrieben. Der ehemalige Bahnhof Zwieselau ist heute ein Haltepunkt. Von 1930 bis 1958 endete im Bahnhof Zwieselau die private Zwieselauer Waldbahn, die mit Dampf- und Diesellokomotiven auf einem großen Gleisnetz auf 600-mm-Spur die Holzzufuhr zur Bahnstrecke besorgte. Die Verladegleise sind mittlerweile abgebaut.
The railway line Zwiesel-Grafenau is operated today with railcars of the type Regioshuttle from the Waldbahn. The former station Zwieselau is today a breakpoint. From 1930 to 1958 ended in the station Zwieselau the private Zwieselauer Waldbahn, which provided with steam and diesel locomotives on a large rail network on 600 -mm track the wood supply to the railway line. The loading tracks have since been dismantled.
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Zwieselau 26.07.2018: Die Bahnstrecke Zwiesel-Grafenau wird heute mit Triebwagen der Bauart Regioshuttle der Waldbahn betrieben. Der ehemalige Bahnhof Zwieselau ist heute ein Haltepunkt. Von 1930 bis 1958 endete im Bahnhof Zwieselau die private Zwieselauer Waldbahn, die mit Dampf- und Diesellokomotiven auf einem großen Gleisnetz auf 600-mm-Spur die Holzzufuhr zur Bahnstrecke besorgte. Die Verladegleise sind mittlerweile abgebaut.
The railway line Zwiesel-Grafenau is operated today with railcars of the type Regioshuttle from the Waldbahn. The former station Zwieselau is today a breakpoint. From 1930 to 1958 ended in the station Zwieselau the private Zwieselauer Waldbahn, which provided with steam and diesel locomotives on a large rail network on 600 -mm track the wood supply to the railway line. The loading tracks have since been dismantled.
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