Im August 1993 standen im Bereich des Bahnhofes Schönheide-Süd diese beiden Diesellokomotiven der Bauart V10C. Es müsste sich um die beiden 900 mm-spurigen Diesellokomotiven der Baustoffwerke Geithain handeln. Laut den Aufzeichnungen der V10C-Lieferliste von Andreas Christopher müssten beide Loks noch in den Bestand der Firma MaLoWa gelangt sein.

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Im August 1993 standen im Bereich des Bahnhofes Schönheide-Süd diese beiden Diesellokomotiven der Bauart V10C. Es müsste sich um die beiden 900 mm-spurigen Diesellokomotiven der Baustoffwerke Geithain handeln. Laut den Aufzeichnungen der V10C-Lieferliste von Andreas Christopher müssten beide Loks noch in den Bestand der Firma MaLoWa gelangt sein.

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Der bahnhof Schönheide-Süd hatte für den Bau der Museumsbahn eine wichtige logistische Bedeutung. Hier kamen die normalspurigen Gleisjoche an und wurden vor Ort zerlegt. Auch die alte Transportrampe für Schmalspurfahrzeuge wurde wieder in betrieb genommen und Schmalspurwagen in Schönheide-Süd geparkt.

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Im August 1993 lag das wiederaufgebaute Gleis bis Neuheide.

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Im August 1993 lag das wiederaufgebaute Gleis bis Neuheide.

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