Seit 2007 gibt es in Döbeln wieder eine Pferdebahn. Es handelt sich neben der Inselbahn Spiekeroog um den zweiten Pferdebahnbetrieb in Deutschland. Im Jahr 2010 wurde die 800 Meter lange Strecke vom Obermarkt bis zum Pferdebahnmuseum fertiggestellt.
Since 2007 there has been a horse tram again in Döbeln. Alongside the Spiekeroog island railway, it is the second horse-drawn railway operation in Germany. In 2010, the 800 meter long route from Obermarkt to the horse-drawn railway museum was completed.
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Seit 2007 gibt es in Döbeln wieder eine Pferdebahn. Es handelt sich neben der Inselbahn Spiekeroog um den zweiten Pferdebahnbetrieb in Deutschland. Im Jahr 2010 wurde die 800 Meter lange Strecke vom Obermarkt bis zum Pferdebahnmuseum fertiggestellt.
Since 2007 there has been a horse tram again in Döbeln. Alongside the Spiekeroog island railway, it is the second horse-drawn railway operation in Germany. In 2010, the 800 meter long route from Obermarkt to the horse-drawn railway museum was completed.
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Since 2007 there has been a horse tram again in Döbeln. Alongside the Spiekeroog island railway, it is the second horse-drawn railway operation in Germany. In 2010, the 800 meter long route from Obermarkt to the horse-drawn railway museum was completed.
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Neben dem Pferdebahnmuseum steht der Wagen Neuchâtel B 145. Der Wagen gelangte offenbar 1976 in eine Sammlung Friedrich in Schönau. Von dort in das Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein und dann zur Naumburger Straßenbahn. Seit 2004 befindet sich der Wagen in Döbeln. Auf Grund der engen Radien der Döbelner Pferdebahn ist der Wagen in Döbeln nicht einsetzbar. Seit 2020 steht er auf dem Denkmalsockel.
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Der Pferdebahnwagen 106 kam 2019 aus Dresden nach Döbeln. Der Wagen 106 fuhr bei der 1879 gegründeten Tramways Company of Germany LTD, die 1894 in Dresdner Straßenbahn Gesellschaft umbenannt wurde. 170 Pferdebahnwagen und 1010 Pferde waren für das Transportunternehmen in Dresden im Einsatz. Nach der Pferdebahnzeit war der gelbe Wagen 106 als Beiwagen einer Elektrischen Straßenbahn bis 1918 unterwegs. Dann wurde er zu einem Salzwagen für den Winterdienst umfunktioniert. 1952 wurde er vom Verkehrsmuseum Dresden wieder originalgetreu hergerichtet.
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