Hier sehen wir den BDEF Sonderzug im Bahnhof Philippstal. Im Hintergrund befindet sich das Kaliwerk Hattorf. Zwischen Werk Hattorf und Philippsthal endete am 29. Mai 1981 der Gesamtverkehr. 2008 wurden die Gleise abgebaut und die Strecke teilweise überbaut. Ein Wiederaufbau der Gleise über die ehemalige Grenze dürfte schwierig werden.
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Blick auf die Gleise Richtung Vacha (DDR). Zu diesem Zeitpunkt ruhte der Grenzverkehr bereits. Unter Zeitgeschichte in Hessen findet man zu der Strecke folgendes:
Änderung der Bahnverbindungen für Kalizüge, 1. Oktober 1962
Die Reichsbahndirektion Erfurt ändert die Verkehrsverbindung vom Kalisalzbergwerk Vacha nach Gerstungen. Die bisherige Strecke führte von Vacha über Philippsthal (Bundesrepublik) und Heringen zum Zielort. Da sie über bundesdeutsches Gebiet führt, sehen sich die Verantwortlichen der DDR veranlasst, die neue Strecke über Stationen zu leiten, die nicht auf dem Gebiet der Bundesrepublik liegen. Die neue Strecke führt nun von Vacha über Sünna und Unterbreizbach nach Gerstungen. Auf der letzten Fahrt durch das Bundesgebiet nutzt der Bahnvorsteher von Vacha die letztmögliche Gelegenheit zur Flucht. Somit sind auch hier die Verkehrsbindungen zwischen Ost und West unterbrochen.
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Eisenbahnfreunde aus dem Sonderzug vor dem Bahnhofsgebäude von Philippsthal.
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Eisenbahnfreunde in Diskussion. Wer kennt die Namen ?
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Von 1945 bis 1989 lag Philippsthal an der sogenannten "Zonengrenze" die Deutschland teilte. Ein Übergang von der Bundesrepublik Deutschland aus nach Thüringen war nicht möglich. Die Grenze war auf der Seite der DDR stark gesichert. Besucher aus der Bundesrepublik konnten am Ortsausgang von Weidenhain in Blick in die DDR nach Sachsenheim und Vacha werfen. Die Grenzbrücke über die Werra war ebenfalls nicht zugänglich.
1991 war ich vor Ort und konnte dieses Foto machen:
flic.kr/p/2iXTMLk .
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