Photo André Knoerr, Genève. Reproduction autorisée avec mention de la source.
Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
Suite à l'échec de la validation d'une option pour l'acquisition de 23 motrices Flexity complémentaires en raison des prix fortement augmentés par Alstom, l'ancien matériel des BVB reste bien présent sur le réseau et le sera jusqu'à la livraison de nouveaux véhicules dont la commande n'est pas encore actée au début 2024.
Le convoi Sandwich Be 4/4 494 + B4S 1492 + Be 4/4 478 et engagé sur la ligne 6.
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Tags: tram Strassenbahn streetcar Basel Switzerland BVB Schindler FFA Cornichon Sandwich Ligne 6 478 494 1492
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Suite à l'échec de la validation d'une option pour l'acquisition de 23 motrices Flexity complémentaires en raison des prix fortement augmentés par Alstom, l'ancien matériel des BVB reste bien présent sur le réseau et le sera jusqu'à la livraison de nouveaux véhicules dont la commande n'est pas encore actée au début 2024.
Le convoi Sandwich Be 4/4 492 + B4S 1449 + Be 4/4 481 de la ligne 6 arrive à la Marktplatz.
La B4S 1449 construite en 1967 est le plus ancien véhicule de tramway encore en service régulier en Suisse et n'est pas encore au crépuscule de sa carrière.
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Tags: tram Strassenbahn streetcar Basel Switzerland BVB Schindler FFA Cornichon Sandwich Ligne 6 481 492 1449
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Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
Suite à l'échec de la validation d'une option pour l'acquisition de 23 motrices Flexity complémentaires en raison des prix fortement augmentés par Alstom, l'ancien matériel des BVB reste bien présent sur le réseau et le sera jusqu'à la livraison de nouveaux véhicules dont la commande n'est pas encore actée au début 2024.
De plus, et en raison du manque de matériel, des petits Flexity sont fréquemment engagés sur des lignes principales, comme ici la Be 4/6 6008 sur la ligne 1 qui continuera sur la ligne 14 à Dreirosenbrücke.
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Tags: tram Strassenbahn Basel Switzerland Flexity Bombardier BVB streetcar Ligne 1 6008
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Suite à l'échec de la validation d'une option pour l'acquisition de 23 motrices Flexity complémentaires en raison des prix fortement augmentés par Alstom, l'ancien matériel des BVB reste bien présent sur le réseau et le sera jusqu'à la livraison de nouveaux véhicules dont la commande n'est pas encore actée au début 2024.
Au lieu d'engager des convois avec remorque équipée d'un accès surbaissé malgré la "pause hivernale" de la voie test pour vélos à la Bruderholzstrasse les Cornichon Be 4/4 500 + 502 circulent en UM sur la ligne 15.
Malgré l'existence sur le marché de dispositifs plus simples les BVB s'entêtent à tester un système très compliqué pour faciliter le passage des vélos à proximité des rails.
Une proximité augmentée par la décision stupide de rapprocher la bordure du quai des rails, qui obligea de transformer les marchepieds des motrices Cornichon et des remorques B4S en service (!).
Depuis ces transformations onéreuses autant qu'inutiles les BVB rétropédalent et envisagent d'équiper les futures motrices de marchepieds rabattables ou rétractables (!!).
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Utilisation commerciale soumise à autorisation spéciale préalable.
Suite à l'échec de la validation d'une option pour l'acquisition de 23 motrices Flexity complémentaires en raison des prix fortement augmentés par Alstom, l'ancien matériel des BVB reste bien présent sur le réseau et le sera jusqu'à la livraison de nouveaux véhicules dont la commande n'est pas encore actée au début 2024.
Au lieu d'engager des convois avec remorque équipée d'un accès surbaissé malgré la "pause hivernale" de la voie test pour vélos à la Bruderholzstrasse les Cornichon Be 4/4 501 + 495 circulent en UM sur la ligne 16 détournée en raison de la fermeture du Margarethenbrücke.
Malgré l'existence sur le marché de dispositifs plus simples les BVB s'entêtent à tester un système très compliqué pour faciliter le passage des vélos à proximité des rails.
Une proximité augmentée par la décision stupide de rapprocher la bordure du quai des rails, qui obligea de transformer les marchepieds des motrices Cornichon et des remorques B4S en service (!).
Depuis ces transformations onéreuses autant qu'inutiles les BVB rétropédalent et envisagent d'équiper les futures motrices de marchepieds rabattables ou rétractables (!!).
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Tags: tram Strassenbahn streetcar Basel Switzerland BVB Schindler Cornichon Ligne 16 495 501
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