A working steam loco (USATC S160) at the Railway History Park in Budapest, Hungary. I took the two youngest kids and my brother-in-law with his two boys for a day in the park in October 2014.
Októberben a két kicsivel és sógorommal, valamint az ő két fiával felmentünk Budapestre a Temofeszt-re. A nap látványossága a működő 411-es gőzmozdony volt, sípolt, füstölt, köröket futott az arra befizető utasokkal.
A United States Army Transportation Corps (USATC) S160 sorozata egy amerikai háborús gőzmozdonysorozat volt, mely az egész európai hadszíntéren megtalálható volt és mely a második világháború után számos európai államvasútnál szolgált. Hadimozdony lévén fontos szempont volt, hogy a lehető legtöbb ország pályaadottságainak megfeleljen, melyek közül talán a legnehezebb feladatot a keskeny brit és az alacsony olasz szerkesztési- és űrszelvénynek való megfelelés jelentette: ennek köszönhető a mozdony tömzsi, zömök alakja és a szűk védház. A várhatóan rossz minőségű pályákon is megfelelő futás elérésére a mozdony elejére az ívekbe beállni képes futótengely alkalmazására volt szükség. Legnagyobb tengelyterhelésként a 16,0 tonnás érték volt irányadó, ez Nyugat-Európában a másodrangú pályákon való közlekedésre is alkalmassá tette a típust. Ezen kívül igen gyenge minőségű (kis fűtőértékű) szenek eltüzelésével is számolni kellett.
A hazai mozdonyállomány a második világháború után katasztrofális helyzetben volt, nagy részét külföldre hurcolták és az itthon maradt járművek jó része is elavult, kis teljesítményű mozdony volt. Mindenképpen szükség volt nagy mennyiségű, megfelelő teljesítőképességű mozdonyok beszerzésére. Az S160-asokból végül a MÁV 510 darabot vásárolt meg darabonként 10 000 US-dollár körüli egységáron, az amerikai kormány 150 millió dolláros árukölcsöne terhére. A mozdonyok közül 425 db szén-, míg 85 db olajtüzelésű volt, azonban bármelyikre való átállás könnyen elvégezhető volt. Az első példányok 1947. májusában érkeztek hazánkba és olyan nagy szükség volt rájuk, hogy még eredeti feliratokkal, nagyobb átalakítások nélkül helyezték őket üzembe. A vasutas szokásoknak megfelelően becenevet kapott: Truman lett az akkori amerikai elnök után. A Trumanok selejtezése 1965-ben kezdődött, évente 15-30 mozdonyt selejteztek le. Az 1980-ra még megmaradt hat mozdonyt az azt követő három évben selejtezték le. A ma meglévő, egyetlen működőképes Truman egy fiatalember áldozatos munkájának köszönhető, aki gyerekfejjel kezdett neki a mozdony összerakásának több roncsot is felhasználva. Ez a mozdony a Magyar Vasúttörténeti Parkban van kiállítva, és a 411,118-as számot viseli.
The United States Army Transportation Corps S160 Class is a class of 2-8-0 Consolidation steam locomotive designed for use in Europe during World War II for heavy freight work. A total of 2,120 were built and they worked on railroads across the world, including Africa, Asia, all of Europe and South America. Hungary bought 511 of them after WWII and they became series 411 at the Hungarian State Railways. They were gradually withdrawn with the introduction of diesel engines, 6 of them were used untill 1980. This one on display at the Railway History Park is the only operable unit left.
Loading contexts...
