Mira toda la gente que se juntó a mirar el poste que se cayó en Matucana, acera oriente, entre Santo Domingo y Rosas, barrio Quinta Normal, un soleado día viernes 13 de agosto de 1920, fue la nieve que cubrió la capital el día anterior. La nieve y la sobrecarga de cables que soportaba cada poste. En resumen no hemos cambiado nada.
© All Rights Reserved
la red contaba con 26 líneas de tranvías eléctricos operados por la CET&L (Chilean Electric Tramway & Light Co.), empresa precursora de CHILECTRA y una línea independiente -también eléctrica – entre Santiago y el entonces pueblo de San Bernardo. Complementando el sistema eléctrico, 6 líneas de tranvías de tracción animal circulaban en las afueras de la trama urbana.
Las líneas de la CET&L eran las siguientes:
1 ALAMEDA
Desde Estación Central hasta Plaza Italia, por Alameda
2 CATEDRAL – COMPAÑIA
Desde Estación Central hasta Plaza Italia, subiendo por Chacabuco – Compañía – Merced y bajando por Monjitas – Catedral – Matucana.
3 ÑUÑOA
Desde Plaza Italia hasta Ossa esquina Tobalaba (actual Metro Príncipe de Gales) por Vicuña Mackenna – Irarrázabal.
4 SAN PABLO
Desde Estación Central hasta Mapocho, subiendo por Chacabuco – Rosas y bajando por San Pablo – Matucana.
5 MAPOCHO – GARCIA REYES
Desde Estación Central hasta Mapocho, subiendo por Chacabuco – Mapocho – Brasil – Rosas y bajando por San Pablo – García Reyes – Alameda.
6 LA PALMA
Desde Pérgola de San Francisco hasta Plaza Chacabuco, por Estado – Independencia. Entraba al centro por Bandera.
7 RECOLETA
Desde Pérgola de San Francisco hasta el Cementerio Católico, por Puente de los Carros – Recoleta. Entraba al centro por Bandera.
8 CEMENTERIO
Desde Pérgola de San Francisco hasta el Cementerio Católico, por Puente de los Carros – Recoleta – Santos Dumont. El regreso era por Independencia y entraba al centro por Bandera.
9 BELLAVISTA
Desde Pérgola de San Francisco hasta el Montecarmelo, por Puente de los Carros – Bellavista. Entraba al centro por Bandera.
10 PURISIMA
Desde Pérgola de San Francisco hasta Domínica, por Puente de los Carros – Bellavista – Purísima. Entraba al centro por Bandera.
11 PROVIDENCIA
Desde Mapocho hasta Manuel Montt por Merced – Claras (actual Mac Iver) – Alameda – Providencia. Entraba al centro por San Antonio.
12 MAESTRANZA – VICUÑA MACKENNA
Desde Mapocho hasta 10 de Julio por Merced – Claras (actual Mac Iver) – Alameda – Maestranza (actual Portugal). Entraba al centro por San Antonio.
13 CARMEN – LIRA
Desde Mapocho hasta Av. Matta por Merced – Claras (actual Mac Iver) – Alameda – Carmen. Entraba al centro por San Antonio.
14 SAN FRANCISCO – SANTA ROSA
Desde Mapocho hasta Av. Matta por Merced – Claras (actual Mac Iver) – San Francisco. Entraba al centro por San Antonio.
15 MERCADO – FRANKLIN
Desde Mapocho hasta el Matadero por Ahumada – Alameda – San Diego – Franklin. Entraba al centro por Prat – Alameda – Estado.
16 COCHRANE – NATANIEL
Desde Mapocho hasta calle San Diego por Bandera – Alameda – Cochrane. Entraba al centro por Nataniel – Alameda – Estado.
17 AVENIDA ESPAÑA
Desde Mapocho hasta el Presidio de Santiago en Blanco Encalada - por Bandera – Alameda – Av España. Entraba al centro por Estado.
18 CLUB HIPICO
Desde Plaza de Armas hasta la entrada del Club Hípico por San Martín – Alameda – Castro (actual Manuel Rodríguez) – Tupper. Entraba al centro por Cienfuegos – Agustinas – San Antonio
19 PARQUE
Desde Plaza de Armas hasta el Parque Cousiño (actual O’Higgins) por San Martín – Alameda – Castro (actual Manuel Rodríguez). Entraba al centro por Cienfuegos – Agustinas – San Antonio.
20 BASCUÑAN
Desde Mapocho hasta Blanco Encalada por Ahumada – Alameda – Bascuñán. Entraba al centro por Estado.
21 HUERFANOS – AGUSTINAS
Desde Estación Central hasta Plaza de Armas, subiendo por Chacabuco – Agustinas y bajando por Bandera – Huérfanos – Matucana.
22 MONEDA – AGUSTINAS
Desde Estación Central hasta el Cerro Santa Lucía, subiendo por Chacabuco – Agustinas y bajando por Moneda – García Reyes – Alameda.
23 MACUL
Desde Irarrázabal por Macul hasta Punta de Rieles (Actual cruce de Av Macul y Quilín)
24 MATADERO – TERMINAL
Desde Mapocho hasta la Estación San Diego por Ahumada – San Diego – Franklin – San Francisco. Entraba al centro por Estado.
25 QUINTA – PLAZA
Desde Plaza de Armas hasta Matucana, bajando por Catedral y subiendo por Compañía.
26 AVENIDA MATTA
Desde Mapocho hasta Avenida Matta por Ahumada – San Diego. Entraba al centro por Prat – Alameda – Estado.
© All Rights Reserved
Julio Bertrand Vidal nació en la ciudad de Iquique, en el norte de Chile, el 16 de octubre del año 1888 y fallece en Santiago de 1918, realizó, en su corta vida, importantes obras de arquitectura y fue miembro fundamental en el principal grupo cultural de la época: Los Diez. Su desconocida faceta como fotógrafo fue rescatada el año 2003 por un proyecto de conservación e investigación liderado por la arquitecta y descendiente del autor, Pelagia Rodríguez. El resultado fue el libro Julio Bertrand Vidal: La mirada recobrada, fotografías, 1905-1918 (2004) editado por el arquitecto Ezio Mosciatti, y una exposición itinerante que se expuso en el Museo Nacional de Bellas Artes, Frutillar, Valparaíso, París y Barcelona.
© All Rights Reserved
En sus inicios, la avenida fue bautizada como Alameda de San Juan y conocida como la Avenida del Río, ya que en su tramo norte va paralela al río Mapocho. Sin embargo, fue llamada Matucana en honor al poblado del Perú donde los soldados chilenos salieron victoriosos de la Guerra de la Confederación en 1838.
Un túnel bajo su superficie fue inaugurado en 1944 para despejar el paso entre los sectores centro y norponiente de Santiago, evitar accidentes en la superficie y por estética, en la unión de los dos principales terminales ferroviarios de la ciudad.5
También circularon trenes hacia la ciudad de Valparaíso y el sur de Chile. Después de la crisis que afectó a la Empresa de Ferrocarriles del Estado en 1991, se terminó por concesionar la línea hacia Valparaíso a Fepasa con lo que se dio término al servicio de pasajeros.
El último servicio regular de pasajeros que recorrió sus líneas fue el MetroTren a Til-Ti.
Actualmente, el túnel no es utilizado para servicios regulares de transporte de pasajeros y es utilizado bajo concesión por la Empresa Fepasa para transporte de cargas. Sin embargo, ocasionalmente es utilizado por servicios especiales para pasajeros, como cuando fui a Valparaiso en el Expreso del Recuerdo, tragué mucho humo.
© All Rights Reserved
Lo que vemos es la aguja de la Capilla y Hospicio de l Salvador frente a la calle Compañía. Plena Quinta Normal.
Esto es distante del Cité Las Palmas, queridos amigos ni confundir con al Iglesia del Cristo Pobre que están a una cuadra hacia el norte por la misma Matucana.
hay un sitio especializado, de calidad, llamado Micro-polis: archivo visual del transporte público de Santiago, que tiene esta maravillosa vista de la avenida Matucana mirando al sur, al fondo se adivina la Estación Alameda, a tu derecha va la línea ferrea entre Mapocho y Alameda.
La torre no corresponde a la parroquia de Cristo Pobre pues está se construyó más al norte. En fotos del la construcción del Cité Las Palmas se alcanza a distinguir esta misma aguja de iglesia.
En sus inicios, la avenida fue bautizada como Alameda de San Juan y conocida como la Avenida del Río, ya que en su tramo norte va paralela al río Mapocho. Sin embargo, fue llamada Matucana en honor al poblado del Perú donde los soldados chilenos salieron victoriosos de la Guerra de la Confederación en 1838.
© All Rights Reserved