El Ferrocarril Yungay - Barrancas o Ferrocarril Santiago - El Resbalón, fue un pequeño ferrocarril, hoy desaparecido, el cual se abría paso entre parcelas y chacras que unían y conectaban el suburbio de Barrancas (Actual Pudahuel) al Poniente de Santiago y la Estación de Ferrocarriles Yungay en Quinta Normal, donde los usuarios podían combinar con el servicio de ferrocarriles o tranvías, según fuese su necesidad.
Permitía un olvidado enlace con la laguna de Pudahuel, en donde se instaló un complejo recreacional bastante completo allá 1918.
La idea de construir un ferrocarril proviene de fines del siglo XIX, pero es en 1903 que la Municipalidad autorizó la instalación de dos líneas de tranvías: camino de Valparaíso y el Resbalón.
El pequeño ferrocarril fue inaugurado en 1903, operando hasta el año 1951. Su construcción significó un gran avance para la zona poniente, ya que gracias al ferrocaril lograban estar integrados con la ciudad y su sistema de transportes.
Hacia 1937 el ferrocarril contaba con 15 km de línea operativa, donde servían 9 carros entre eléctricos y de gasolina. En 1939 el Ferrocarril de Yungay a Pudahuel y Barrancas dejó de correr luego de ser estatizado mediante decreto del 4 de agosto de 1939. El decreto 2621 del Ministerio de Fomento del 30 de diciembre de ese año autorizó el levante de las vías y su posterior remate. En la actualidad todo vestigio material de aquel ferrocarril fue levantado y solo se sabe de él por fotografías y ciertas crónicas como esta que estás leyendo.
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Mapocho y General Mackenna. La góndola esperando frente a la calle Bandera. El edificio en que se ve el cartel de CINZANO será demolido y nunca se volverá a construir en ese espacio. Muchos años despues ahí se abrirá una entrada al METRO
La micro Tropezon llegó a tener 7 variantes en en sector poniente de Santiago.
El nombre de esta línea se originó en un estacion, entre 1903 y 1939, estuvo ahí la "Estación Tropezón" del Ferrocarril de Yungay a Barrancas (con Estación terminal en la esquina de San Francisco con La Estrella, en el centro de la comuna de Barrancas), ubicada justo en la Punta de Diamante donde se divide esa calle en José Joaquín Pérez y Mapocho.
Las primeras góndolas o micros acercaban a la gente desde las poblaciones de las zonas más alejadas de Barrancas (Actual Pudahuel, Cerro Navia y Lo Prado) hasta esa punta de diamante llamada el Tropezón para abordar el Tren que iba hacia el centro de Santiago.
Posteriormente al término del Tranvía, las micros que llegaban hasta el Tropezón (decían eso arriba del parabrisas) extendieron su recorrido hasta Santa María con Recoleta y poco a poco fueron sacando variantes hacia Barrancas, las que llegaron a ser siete, que con el tiempo también extendieron progresivamente sus recorridos hacia el norte por la calle Recoleta.
Hasta la instauración de las micros amarillas en 1992, la línea mantuvo el nombre original de "Tropezón" (aunque ya no necesariamente pasaran por ahí) y sus variantes sólo se diferenciaban por números del 1 al 7 según contó Daniel Larenas.
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El nombre de esta línea se originó en un estacion, entre 1903 y 1939, estuvo ahí la "Estación Tropezón" del Ferrocarril de Yungay a Barrancas (con Estación terminal en la esquina de San Francisco con La Estrella, en el centro de la comuna de Barrancas), ubicada justo en la Punta de Diamante donde se divide esa calle en José Joaquín Pérez y Mapocho.
Las primeras góndolas o micros acercaban a la gente desde las poblaciones de las zonas más alejadas de Barrancas (Actual Pudahuel, Cerro Navia y Lo Prado) hasta esa punta de diamante llamada el Tropezón para abordar el Tren que iba hacia el centro de Santiago.
Posteriormente al término del Tranvía, las micros que llegaban hasta el Tropezón (decían eso arriba del parabrisas) extendieron su recorrido hasta Santa María con Recoleta y poco a poco fueron sacando variantes hacia Barrancas, las que llegaron a ser siete, que con el tiempo también extendieron progresivamente sus recorridos hacia el norte por la calle Recoleta.
Hasta la instauración de las micros amarillas en 1992, la línea mantuvo el nombre original de "Tropezón" (aunque ya no necesariamente pasaran por ahí) y sus variantes sólo se diferenciaban por números del 1 al 7 según contó Daniel Larenas.
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El nombre de esta línea se originó en un estacion, entre 1903 y 1939, estuvo ahí la "Estación Tropezón" del Ferrocarril de Yungay a Barrancas (con Estación terminal en la esquina de San Francisco con La Estrella, en el centro de la comuna de Barrancas), ubicada justo en la Punta de Diamante donde se divide esa calle en José Joaquín Pérez y Mapocho.
Las primeras micros acercaban a la gente desde las poblaciones de las zonas más alejadas de Barrancas (Actual Pudahuel, Cerro Navia y Lo Prado) hasta esa punta de diamante llamada el Tropezón para abordar el Tren que iba hacia el centro de Santiago.
Posteriormente al término del Tranvía, las micros que llegaban hasta el Tropezón (decían eso arriba del parabrisas) extendieron su recorrido hasta Santa María con Recoleta y poco a poco fueron sacando variantes hacia Barrancas, las que llegaron a ser siete, que con el tiempo también extendieron progresivamente sus recorridos hacia el norte por la calle Recoleta.
Hasta la instauración de las micros amarillas en 1992, la línea mantuvo el nombre original de "Tropezón" (aunque ya no necesariamente pasaran por ahí) y sus variantes sólo se diferenciaban por números del 1 al 7 según contó Daniel Larenas.
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Martes, 19 Junio, 1838
Zarpa desde Valparaíso el Ejército Restaurador al mando del General Manuel Bulnes Prieto para destruir la Confederación Perú-Boliviana.
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