PKP ET22-675 Tarnovskie Gory 2-7-2008 met kolentrein.
Een bijnaam voor de door Pafawag type 201-E gebouwde PKP ET 22 is "Byk" ofwel stier. Met een vermogen van 3000 Kw ( 4020 Pk) hebben deze 3000 Volt gelijkstroom loks gebouwd tussen (prototype 1969) 1971 en 1989 met een gewicht van 114 ton ook het uiterlijk van een krachtpatser. Totaal werden 1183 stuks geleverd. Pafawag bouwde dit type ook voor de Marokkaanse spoorwegen. De machine werd ontworpen door "Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego". Ondanks hun beperkte topsnelheid van 125 km per uur zijn de locomotieven ook regelmatig in de personendienst te zien.

"Byk" in Polish, "bull" is a nickname for the PKP ET 22 built by Pafawag type 201-E. With 3000 Kw (4020 HP) these engines were strong in the days of construction. The locomotives were built between 1971 and 1989 (prototype 1969) with a weight of 114 tons also have a strong and bully appearance. Altogether 1183 pieces delivered. Pafawag built this type also for the Moroccan railways. The locomotive was designed by "Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego". Despite their limited top speed of 125 km per hour are the locomotives also used frequently in passenger service.

Tags:   ET22 PKP PKP-Cargo Pafawag Polskie Koleje Państwowe Locomotive outdoor Peter Velthoen railroad railway Spoorwegen train trein vehicle Zug PKP ET22-675

© All Rights Reserved

PKP ET22-1171
Tarnovskie Naklov
Polska
2-7-2008

Tags:   PKP Polska blackandwhite PKP ET22-1171 Tarnovskie Naklov Peter Velthoen outdoor railroad railway Spoorwegen train trein vehicle Zug

© All Rights Reserved

PKP ET22-736
Tarnovskie Gory
2-7-2008

Tags:   Polskie Koleje Państwowe Locomotive outdoor Peter Velthoen railroad railway Spoorwegen train trein vehicle Zug PKP PKP ET22-736

© All Rights Reserved

Op 2 september 1986 is het weer wisselvallig zoals gedurende de gehele Polen reis dat jaar. Soms zit het tegen soms valt het mee, aanvaarden was toen een voor mij nog onbekend begrip dus ik was een van de hooggespannen neuroten die door de Poolse dreven en spoorweg bermen struinde. PKP TKt48 17 helaas wel tv. (tender vor) passeert Biecz op spoorlijn 131. Vrouwen werken op het land. Biecz is een bijzonder fraai oord aan de voet van de Karpaten in zuid Polen en maakt deel uit van de województwo małopolskie. In de 14-de en 15-de eeuw was het een van de belangrijke steden in Polen en een koninklijke stad, stadsrechten sedert 1257 ongeveer tweehonderd en vijftig jaar nadat het gesticht was. Het kleine pittoreske plaatsje dat vandaag de dag over is heeft minder dan 5000 inwoners maar draagt de bijnaam "Parel van de Karpaten" en de Karpaten kennen veel parels.

On september 2, 1986 is the weather was unstable in Poland when travelling that year. PKP TKt48 17 unfortunately (TV, tender vor) passes through Biecz on railway line 131 while women work on the land. Biecz is a town at the foot of the Carpathians in southern Poland and is part of the województwo małopolskie. In the 14-and 15-the century was the one of the important cities in Poland and a Royal Town. City rights since 1257 about two hundred and fifty years after it was founded. The small picturesque town that is today has less than 5000 inhabitants but carries the nickname "Pearl of the Carpathians" and the Carpathian Mountains have many pearls.

Tags:   Biecz PKP steam locomotive castle church Carpathian Polen Poland Polski Peter Velthoen stoom trein stoomtrein kasteel monument

© All Rights Reserved

Op 2 september 1986 staan de stoomliefhebbers smachtend te wachten op een PT 47 voor een sneltrein als ook stevig rokend maar zwaarder brommend twee nu al bijna verdwenen ST43 machines van Roemeense oorsprong met de verwachte trein naderen. PKP ST32-115 en zuster machine nabij Zagorz. De nieuwsgierige wachtenden bij de bushalte slaan het zenuwachtig door het natte hoge gras struikelende groepje camera "vasthouders" met stijgende verbazing gade.
Zagorz
Polen
2 september 1986

Touring in Poland with a British Travel group named World Steam. Well organized and permitting participants to get inside some steam depots of PKP. Near Zagorz we were expecting a steamer type Pt47 to haul the oncoming passenger train. Smoke and much black heavy smoking walm and a heavy swelling deep hum came towards us. Panic and disappoinment because it was a "dis-easel" instead of our beloved steam. But the two ST34 with -115 ahead of its sister build in Rumania, are now long gone from PKP service today. The Rumanians build according to a Swiss engine build by Sulzer and its actually a very nice "diseasel". We captured many Pt47 during this trip and even managed to make footplate rides on these iron monsters.

The people waiting for the bus were amazed about the strange foreigners that were strumbling through the wet grass and over the steep sloop just to picture a train.

Tags:   ST34 PKP Zagorz diesel stoomlokomotief bus-reizigers Diesellok szyny locomotoras Lokomotywy train-spotting Тепловоз Diesel-lokomotiv Lokomotif Lokomotif-diesel ディーゼル機関車 Dieselveturi 内燃机车柴油机 Dieselová-lokomotiva Dieselová lokomotiva Sulzer Diesellokomotive Polen Poland Peter Velthoen pociąg lokomotywa spalinowa Polska koleje kolej Polonia

© All Rights Reserved