Auf der Hochrheinbahn gibt es auf dem Abschnitt zwischen Basel und Rheinfelden bzw. weiter bis Murg noch immer Güterverkehr. Hierbei handelt es sich um kurze Übergabezüge, die einen Anschluss in Grenzach, sowie in Murg anfahren. Außerdem gibt es in Murg auch noch eine Holzverladestelle. Abends werden die Wagen der einzelnen Züge dann zu einem "großen" Güterzug zusammengestellt und von Rheinfelden nach Basel Bad. Rbf gebracht. Gefahren werden all diese Leistungen mit der guten alten V90. Auch am 15. Juli fuhr der Abendliche EZK 55313 von Rheinfelden Pünktlich, in der herrlichen Abendsonne, in den Badischen Bahnhof von Basel ein. Fuhr Traktion sorgte an diesem Abend die Mannheimer 294 664.

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Ein wirklicher Klassiker an der hinteren Höllentalbahn ist die Löffinger-Einfahrt! Die auch nach der Elektrifizierung und Modernisierung des Streckenabschnittes Neustadt-Donaueschingen nicht viel an Charm verloren hat, auch wenn dort heute kein Formsignal mehr steht... Mitte August 2021 war 294 664-8 mit dem EZK 55302 auf dem Weg zurück nach Villingen und passiert dabei die Wallfahrtskirche Witterschneekreuz und ein reifes Gerstenfeld.

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Die zweitgrößte Brücke der Höllentalbahn ist die Gutachbrücke zwischen Neustadt und Rötenbach. Mit 141m Länge und 35m Höhe war sie bei ihrer Erbauung im Jahr 1899 die größte Steinbogenbrücke Deutschlands! Auch knapp 125 Jahre später rollen die Züge immer noch über die elegante Brücke. Kurz hinter ihr liegt der ehemalige Bahnhof Kappel-Gutachbrücke, von dem bis 1977 die Bahnstrecke nach Bonndorf abzweigte. Deren Streckenverlauf ist am unteren Bildrand zu sehen, auf welchem heute der "Bähnle-Radweg" verläuft. Nachdem die Strecke stillgelegt wurde, wurde auch der Bahnhof stillgelegt und bis auf das Streckengleis zurückgebaut. Davon völlig unbeeinflusst überfuhr 294 876 mit dem EZK 55301 die Brücke am 25. Februar 2022 auf dem Weg nach Neustadt, um die Papierfabrik (Felix Schoeller) mit neuem Zellstoff zu versorgen.

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Auch auf der Rheintalbahn gibt es ein paar Übergaben im Raum Freiburg. Diese werden alle anders als die restlichen Züge in Südbaden nicht von DB Cargo erbracht, sondern durch die SWEG. Bis 2021 setzte die SWEG auf diesen Zügen noch ihre eigenen Loks, doch da diese mit der Zeit alle verkauft wurden kommen seither Leihloks von Alstom zum Einsatz. Eine der letzten eigenen Loks war die V151, ehemals von der HZL. Am 29. Juli 2021 war sie mit dem Dienstags und Donnerstags verkehrenden Herbolzheimer Holzzug auf dem Weg in den Freiburger Güterbahnhof. Um kurz nach 9 Uhr durchfuhr sie das bekannte Denzlingen. Mittlerweile ist die Lok bei der Widmer Rail Services AG(WRS) zuhause.

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Wie schon im Beitrag der Abendlichen Üg am Hochrhein (flic.kr/p/2nK4XFZ) erwähnt, gibt es auch zwischen Rheinfelden und Murg noch regelmäßigen Güterverkehr. Bei dieser Leistung handelt es sich in den meisten Fällen um die Bereitstellung oder Abholung von Holzwagen in Murg Gbf. Ab und an kommen mit diesem Zug auch einige H-Wagen für die Bedienung einer Handvoll Anschlüsse, die im direkten Umfeld des Güterbahnhofs liegen. Am 28. Juli 2022 waren es aber nur zwei leere Rungenwagen, die von 294 650-7 kurz vor Bad Säckingen ihrem Ziel entgegen gezogen wurden.

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