Az algyői Tisza-híd 2011 nyári felújításakor a 135-ös vonal ketté volt vágva, így Algyő és Szeged, illetve Hódmezővásárhely és Békéscsaba között közlekedtek a személyvonatok. Az Algyőig járó személyek mindegyikén hónapokig Szergejek dolgoztak, így még ha egy kis szakaszon is, de állandó volt a szovjet őserő látványa ablakos vonat élén. A képen a 145-ös érkezik Szeged-rendezőbe egy reggeli vonattal Algyő felől

© All Rights Reserved

A 1086-os Szili kurrens jármű volt leállítása előtt, ugyanis kitűnt szakadtságával az akkor megújuló színtervű Szili-flotta tagjai között. A képen egy reggeli gyorsvonattal fut be Budapestről Csabára a viseltes gép, nem sokkal leállíása előtt, 2011 októberében

© All Rights Reserved

Fényesnél halad 2007 novemberében az akkor még közlekedő Gyula-Budapest-Keleti gyorsvonattal a 2128-as Csörgő Békéscsaba felé. A fülkés gyorsvonati kocsik (bautzeni, győri és poznani) akkor még a mindennapok szerves részei voltak

© All Rights Reserved

A Csörgődöglés évekkel ezelőtt sem volt idegen a magyar vasúton, nyáron egyébként is megnőtt a mozdonyigény, így sokszor álltak meg hosszabb időre az M41-esek Dombóváron is. A 203-as Szergej akkor még stabil kanizsai gép volt, de 2007 nyarán már Dombóváron segédkezett. A képen egy Kiskunhalas-Bátaszék viszonylatú személyvonattal halad Pörböly után Bátaszék felé 2007 júniusában

© All Rights Reserved

A 191-es Szergej Záhonyban is tevékeny volt 2008 környékén. A gazdasági válság éveiben igencsak hullámzó volt Záhony és a környék teherforgalma is, a két ünnep közötti időszak pedig sosem erős fuvarozási szempontból. A mozdony egyetlen korommal teli tengelyátszerelt kocsit továbbított ekkor Nyírmadára, ahová az ukrán háborúval megszűnt a vasúti szállítás

© All Rights Reserved