A 2171-es egykori miskolci Csörgővel halad be egy Békéscsaba-Szeged-Rókus viszonylatú személyvonat, ami a szokásos posta bhv-k helyett ezúttal két Bd-ből volt kiállítva
© All Rights Reserved
2024 nyarán folytatódott a Gyermekvasút 75. születésnapi ünnepsége, ugyanis az utolsó, Szépjuhászné-Hűvösvölgy szakasz ünnepelte kerek évfordulóját. Ebből az alkalomból az Mk49-es végre ismét kimerészkedett a fűtőházból. A mozdonyt vonat végén húzták fel Szépjuhásznéig, ahol egész nap lehetett fotózni, majd délután indult vissza önerőből Hűvösvölgybe. A képen egy személyvonattal együtt pózol a legendás, egyetlen példányban megmaradt mozdonysorozat az állomáson
© All Rights Reserved
Paks mindig izgalmas terepnek számított, ha az ember klasszik Szergejt szeretett volna fotózni. Fehérváron eleve nagy volt a gépmozgás, több klasszik M62-es is megfordult tehát az Atomvárosban. A 163-as mozdony 2009 tavaszán szintén a fehérvári flottát erősítette, így az egyik dunaújvárosi Szergej lévén április 10-én a paksi tolatóst kapta feladatául. Aznap szép elegy jött össze, egy üres gabonavonatot hozott a gép Paksra, a képen elegyoszlatást követően a rakodóra tolja be éppen a szerelvényt a szép Szergej
© All Rights Reserved
Bő tízzel évvel ezelőtt időközönként favonatok közlekedtek Kiskunhalasról Horvátország felé. Ma egy ilyen fuvar esetében alighanem kérdés nélkül Budapest felé vinnék a vonatot villanygéppel, anno azonban a rövidebb útvonal prioritást élvezett, a dízelezés nem okozott gondot. Egy ilyen, Magyarbólyban kilépő vonatot húz a 194-es Szergej Bácsalmás előtt 2011 nyarán Baja felé. A Kiskunhalason dolgozó szegedi gép általában Dombóvárig vitte a vonatot, majd gépmenetben tért vissza, ha pedig a bátaszéki oldalban dolgozó dombóvári Szergejnek nem volt éppen elegye, előfordult, hogy átvette a vontatást Bátaszéktől
© All Rights Reserved
A 1226-os Szili érkezik egy IC-vel a főváros felől a napfény városába 2011 szeptemberének végén. A mozdony pályaszáma mellett a Szeged felirat is ott díszelgett még ekkor
© All Rights Reserved