Múlt év márciusában még Szergej közlekedett a komlói tolatóssal, a 210-es veterán gép 5 kocsi fával lódul meg Mecsekjánosiból, hogy azokat Komlóra vigye, majd onnan a köves kocsikkal egyesülve induljon Dombóvár felé

© All Rights Reserved

A debreceni retró hétvége keretében a 187-es Szergej kiesése miatt egy igazi klasszikus összeállítású vonat kerekedett a mátészalkai vonalon. Itt még néhány éve lehetett látni hasonló vonatösszeállítást, ez azóta már szintén a múlté. A 2174-es az Ap, Bhv és kispakli kocsikból álló telikék szerelvénnyel indul Dombostanyáról Mátészalka felé

© All Rights Reserved

Az algyői Tisza-híd 2011 nyári felújításakor a 135-ös vonal ketté volt vágva, így Algyő és Szeged, illetve Hódmezővásárhely és Békéscsaba között közlekedtek a személyvonatok. Az Algyőig járó személyek mindegyikén hónapokig Szergejek dolgoztak, így még ha egy kis szakaszon is, de állandó volt a szovjet őserő látványa ablakos vonat élén. A képen a 145-ös érkezik Szeged-rendezőbe egy reggeli vonattal Algyő felől

© All Rights Reserved

A 1086-os Szili kurrens jármű volt leállítása előtt, ugyanis kitűnt szakadtságával az akkor megújuló színtervű Szili-flotta tagjai között. A képen egy reggeli gyorsvonattal fut be Budapestről Csabára a viseltes gép, nem sokkal leállíása előtt, 2011 októberében

© All Rights Reserved

Fényesnél halad 2007 novemberében az akkor még közlekedő Gyula-Budapest-Keleti gyorsvonattal a 2128-as Csörgő Békéscsaba felé. A fülkés gyorsvonati kocsik (bautzeni, győri és poznani) akkor még a mindennapok szerves részei voltak

© All Rights Reserved