La SNCF creó en 2013 la versión low cost de sus trenes de alta velocidad TGV, denominándolos comercialmente OUIGO y dotándolos de una vistosa y juvenil imagen. El concepto similar al de las aerolíneas de este segmento. El material rodante utilizado esta formado por TGV de dos pisos con motrices del tipo Dayse y coches de primera generación Duplex adaptados para admitir un 20 por ciento más de capacidad. En la imagen una doble se estos trenes acelera a la velocidad de crucero de 300 km/h poco después de salir de Marsella, en la LGV Méditerranée.
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Al paso por Vilanova del Vallés vemos circular en pruebas al prototipo "Oaris", denominación que la empresa vasca CAF ha dado a la plataforma sobre la que crear una nueva generación de trenes de alta velocidad apta para velocidades de 350 km/h.
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Con decoración publicitaria de Correos aparece por Bellvei la rama 24 de la serie 103.
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El nuevo modelo de Talgo para el mercado de la alta velocidad denominado Avril (Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero) continúa con las pruebas dinámicas. En este caso se desplazó desde la base de La Sagra a la línea Madrid - Barcelona para realizar varias pasadas entre el PAET de Las Inviernas y Guadalajara.
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Un sol abrasador y 40 grados de temperatura hacen que al atardecer estos terrenos cercanos a Alhama de Aragón adquieran unas tonalidades rojizas espectaculares. Buen contraste de colores para el AVE 103.01 y su nueva decoración publicitaria.
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