Sinds het ontstickeren van de rode 186 381 en blauwe 186 382 is het aantal leuke stickerlocomotieven bij goederenvervoerder HSL met toelating in Nederland geslonken tot precies twee stuks. Natuurlijk rijden er een aantal Euro9000'en bij HSL in zeer fraaie bestickering, maar deze komen slechts zeer zelden naar Nederland. De paarse 186 383 en de 186 364 "Waverider" zijn nu nog de enige HSL-Traxx'en die de moeite waard zijn.

Nou wil het geval dat de Waverider al zeker een half jaar min of meer vast in de Rzepin-dienst zit, met slechts enkele tussenpozen dat de locomotief op andere diensten wordt ingezet. Het was mij tot op heden nog niet gelukt deze combinatie vast te leggen, veelal vanwege het weer of het niet hebben van tijd voor de hobby. Twee keer was de loc mij te slim af en was deze nét uit de dienst gegaan, 1x zelfs in Hannover onderweg richting Nederland.

Toen op donderdag 30 januari de melding kwam dat de Waverider met een trein uit Rzepin richting Tilburg reed, was de kans groot dat dat twee dagen later opnieuw het geval zou zijn. Tevens kwam het bericht dat de locomotief eindelijk weer eens schoon was, dus alle reden om op zaterdag 1 februari de camera na twee maanden weer uit het vet te halen en richting Twente te rijden voor een plaatje van onder andere deze trein. Er zaten tevens nog enkele andere treinen in de optocht dus het zou in potentie een leuke dag kunnen worden.

Een uur na de doorkomst van een zwarte LTE Vectron met ketelwagens sloot de overweg voor en achter ons zich weer voor een goederentrein richting Deventer en ditmaal kwam een lichtblauw neusje de boog door. Met veel plezier werd de combinatie Waverider en LKW Walter-trein uit Rzepin vastgelegd. Voor het mooie contrast zaten er ook nog twee rode H.Essers-containers a/d loc. Helaas bleek de locomotief toch ontzettend smerig op de zijkant en dus gaf ik de loc thuis nog even een schoonmaakbeurt.

De telefoniemast op de achtergrond is naderhand digitaal verwijderd.

© All Rights Reserved

De Euro9000'en van Rail Force One, en in mindere mate die van RTB Cargo laten zich vrij eenvoudig fotograferen. Maar de locomotieven van HSL laten zich daarentegen zelden tot nooit zien, zeker niet in Nederland. Toen het bericht kwam dat de zeer fraaie 2019 307 "Jubilee - 20 Jahre HSL Logistik" op zondagmiddag 2 februari met een ketelwagentrein richting de Kijfhoek zou sporen, was de keuze eenvoudig: al het andere laten schieten voor deze trein.

Natuurlijk hielp het mee dat ik het Talgo transport al eens in Duitsland heb gefotografeerd, toen met een Taurus van Railadventure. Nu zou een witte Vectron de trein trekken, bij een 9900 van Railexperts had de keuze wellicht lastiger geweest. Onderweg vanaf de omgeving Emmerich richting Haaften bleek de trein gestrand te zijn bij Zevenaar, maar gelukkig kon de machinist de trein relatief snel weer aan de praat krijgen.

Na nog een half uurtje wachten kwam dan eindelijk de neus van de prachtige locomotief in beeld en kon naar alle tevredenheid worden afgedrukt. Aan de haak heeft de loc een ketelwagentrein ten behoeve van het vervoer van ethanol en is er mee onderweg van Gelsenkirchen-Bismarck naar de Kijfhoek. Vanwege de werkzaamheden op de Havenspoorlijn is de trein pas maandag in de havens geplaatst.

© All Rights Reserved

Tot ruim tien jaar geleden ging ik nog geregeld naar het grensbaanvak Zevenaar-Emmerich. In de periode 2009-2014 pakte ik op station Zevenaar de OV-fiets om zo net over de grens in Duitsland foto's te kunnen maken van treinen die ook toen al veelal vanaf de Betuweroute kwamen en bij de grens op de oude spoorlijn aantakten. Destijds was met name de "berg" bij Elten een geliefd fotopunt, tegenwoordig volledig dichtgegroeid en vanwege de spanningssluis ook niet meer interessant vanwege de gezakte pantograaf van elke elektrische locomotief.

Een ander fotopunt waar ik destijds nog wel eens heen ging was bij het dorpje Hüthum. In die tijd reden er nog geen hypermoderne locomotieven zoals de Vectron of de Euro9000 en kon je hier zelfs nog af en toe een 1600 of 1200 op de foto zetten. Dat is sinds de ombouw van dit grensbaanvak naar 25kv onmogelijk en omdat ook de fotopunten vanwege de begroeiing in onbruik raakten, werd de aandacht voor de fotohobby al snel verlegd naar Twente en de Brabantroute.

Met het mooie winterse weer begin februari 2025 werd voor het eerst in precies twee maanden de camera weer gepakt om wat foto's te maken. Omdat er op zondagochtend normaal geen treinen in Twente rijden besloot ik richting de omgeving van Emmerich te rijden. Helaas bleek de havenspoorlijn vanwege werkzaamheden buiten dienst en was het aanbod in kwantiteit zeer mager, maar de kwaliteit des te hoger, zo kon achteraf geconcludeerd worden.

In Hüthum bleek er gesnoeid te zijn en kon er, met hulp van het hoogstatief, een plaatje gemaakt worden van de 2019 304 in dienst bij Rail Force One. Deze Euro9000 was op deze zonnige zondagmorgen een van de slechts drie (!) goederentreinen op deze route naar Duitsland. Op de Kijfhoek had de moderne loc een ketelwagentrein uit de Europoort opgepikt en is er mee onderweg naar Gladbeck West als de trein hier kort voor Emmerich de vier koukleumende fotograferen passeerde.

© All Rights Reserved

Op 26 juni 2024 werd in de middag de zeer fraaie 185 602 van HSL bij Güterglück gemeld met een BLG autotrein, beladen met Toyota's. De trein zou rond 15:30/45 wel in Schandelah kunnen zijn en dan staat de zon daar inmiddels kops. Omdat de zonnestand bij Sunstedt pas goed staat na 16:30 besloten we halverwege bij Bornum am Elm te gaan staan.

Vanwege de hoge temperaturen was het fijn om hier in elk geval lekker in de schaduw van wat bomen te kunnen wachten op treinen uit het oosten. Net nadat we de eerste trein om 15:15 op dit punt konden vastleggen, kwam vanuit de andere richting de V149 van Captrain met de vuiltrein naar Staßfurt op zeer lage snelheid aangereden.

We dachten even dat wij het probleem zouden zijn, want de machinist zette zijn trein pal naast ons stil. Helaas bleek de loc defect. Een urenlange stremming volgde, alleen de IC en RB werden via het andere spoor om de defecte trein heen geleid. Omdat we mogelijk ook de Bundespolizei verwachtten en we hier officieel niet met de auto mochten staan, besloten we verder te rijden.

Aangezien het goederenvervoer ten oosten van ons opstapelde reden we naar Sunstedt, waar de zon inmiddels bijna was doorgedraaid. Niet lang na aankomst passeerde HSL ons als losse loc via het linkerspoor om de defecte goederentrein af te slepen. Geheel volgens Duitse traditie duurde het allemaal erg lang, voordat het treinverkeer weer opgestart kon worden.

Gelukkig begon het rond half 6 weer te rijden. Natuurlijk mocht DB eerst in de vorm van de RB, een cargo en de IC, maar daarna gingen de spreekwoordelijke sluizen echt open. Om een beeld te geven van de doorkomsttijden tot het eerstvolgende blok reizigerstrein: 17:49 17:54 17:58 18:02 18:08 18:12 en 18:18. En daar zou het niet bij blijven tot zonsondergang...

Het was natuurlijk te doen om de HSL autotrein en mocht deze na het afslepen van de defecte vuiltrein tot Helmstedt gelukkig snel de weg vervolgen. Als derde in de optocht kon dan eindelijk, drie uur na de eerste melding, de fraai uitgedoste 185 602 worden vastgelegd, met een BLG autotrein op weg naar Aachen (en Zeebrugge). De trein heeft zijn herkomst ergens Tsjechië of Slowakije liggen, HSL heeft de trein in Pirna overgenomen.

© All Rights Reserved

In heerlijk avondlicht passeert de 363 033 van de Slovenske železnice op 4 juli 2024 bij het dorpje Podpeč met aan de haak een sleep schoongemaakte Slowaakse schuifwandwagens onderweg van Koper naar het in het oosten van Slovenië gelegen Hodoš.

© All Rights Reserved