www.lokomotivy.net/adm/zobraz2.php?rada=gba_441&loko=...
Lokomotiva 441.055 byla v čele odpoledního vlaku P 6404 [Doboj – Banja Luka] vyfotografována mezi zastávkou Kostajnica Gornja a Srpska Kostajnica dne 30. března 2024. Snímek byl pořízen na jediném dvoukolejném úseku sítě ŽRS.

© All Rights Reserved

www.lokomotivy.net/adm/zobraz2.php?rada=r380&loko=802
Po definitívnom zrušení vedenia nočného vlaku EN 476 "Metropol" (alebo skôr Mn 476, vzhľadom k počtu manipulácií a priamych vozňov) za Břeclav s koncom GVD 2017/2018 (koncová stanica Praha hl.n., vedenie do Berlína bolo ukončené s koncom GVD 2016/2017) ostalo na pár grafikonov nočné spojenie Budapešte a Prahy len vo forme priamych vozňov z vlaku EN 476 [Budapest–Břeclav] na ranné IC 572 (neskôr 574 a potom 576) "Metropol", východzie z Břeclavi v skorých ranných hodinách. Išlo o zaradenie lôžkových a ležadlových vozňov, ktoré viac ako 5 hodinovú prestávku boli v Břeclavi temperované a strážené.

Návrat nočnej diaľkovej dopravy našťastie nenechal na seba príliš dlho čakať a už so začiatkom GVD 2018/2019 bolo po ročnej prestávke zavedené opätovné priame spojenie Budapešte a Berlína, no vedené z Břeclavi cez Poľsko. Išlo taktiež o priame vozne, ktoré sa v Břeclavi zaradili do vlaku nj 456 jazdiaceho na trase Wien Hbf. – Berlin-Charlottenburg. Tento koncept bol s GVD 2023/2024 vrátený takmer do pôvodných koľají a to formou rozdelenia priamych vozňov v stanici Břeclav na vlak nj 456 jazdiaci do Berlína už cez Prahu a zaradenia priamych vozňov na obnovený vlak EN 406 "Chopin", ktorý bol vedený v trase München Hbf. – Wien Hbf. – Břeclav – Bohumín – Warszawa Wschodnia. V prestávke medzi GVD 2018/2019 a 2022/2023 vrátane bol vlak EN Chopin vedený do a z Bohumína.

No ale napriek opäť zavedenému rýchlemu nočnému spojeniu Budapešte a Prahy bez prestupu (formou priamych vozňov nie len na spanie, ale aj na sedenie) ostal koncept priamych vozňov s konečnou stanicou Praha hl.n. vedený na rannom vlaku IC 576 "Metropol" [Břeclav – Praha hl.n.]. Išlo o ležadlový vozeň Bcmz834 a lôžkový vozeň WLABmee823, ktoré sa na spomínanom vlaku radili za hnacie vozidlo. V prípade jarného rána 23.05.2024 sa jednalo o vršovicku "vaňu" 380.008, ktorú autor zachytil v čele tejto 9 vozňovej súpravy v úseku Opatovec–Opatov ako pozvoľne konečne klesá k Českej Třebovej, po takmer hodinovej jazde do stúpania z Brna až za Svitavy.

© All Rights Reserved

www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=gba_441&loko=4419...
Lokomotiva 441.901 byla v čele sezonního vlaku B 1391 [Sarajevo–Ploče] vyfotografována na mostě přes soutok řeky Drežanky a Neretvy dne 8. července 2023. Tento vlak, vedený spojenými soupravami Talgo, byl toho roku vypravován v období od 28. června do 1. září v pátek, sobotu a neděli.

© All Rights Reserved

www.lokomotivy.net/adm/zobraz2.php?rada=gro_64__65&lo...
Vișeu de Jos je malé město v rumunském regionu Maramureș, ležící v severozápadní části země, v blízkosti ukrajinských hranic. Nachází se na břehu řeky Vișeu a obklopuje ho malebná příroda a hory. Město vzniklo původně jako osada, která byla známa především těžbou dřeva a zemědělskou výrobou. V průběhu let se město rozvinulo díky těžbě dřeva, což bylo klíčové pro ekonomiku této oblasti. V posledních desetiletích se oblast více orientuje na turismus. Nachází se zde totiž jeden z nejvýznamnějších turistických cílů v Maramureș, a to úzkorozchodná lesní železnice, která nabízí jízdy historickými parními vlaky.
Rozvoj železniční infrastruktury v kraji Maramureș začal v době, kdy oblast patřila Rakousku-Uhersku. Po jeho rozpadu oblast připadla Rumunsku na základě Trianonské smlouvy. Železnice hrála klíčovou roli při integraci regionu do nového státu. Stanice Vișeu de Jos byla důležitým bodem pro přepravu zemědělských produktů a dřeva do jiných částí Rumunska. V období socialistického Rumunska pak byla železnice v regionu rozšířena a modernizována. Dnes jsou všechny přepravy po železnici v tomto regionu minulostí, infrastruktura je v žalostném technickém stavu a osobní dopravu zde tvoří jen několik spojů. Na odbočné trati do nedaleké stanice Borșa byl provoz z ekonomických důvodů zastaven v roce 2009.
Na snímku ze 6. července 2024 byla zvěčněna lokomotiva 64.1264 v čele dopoledního vlaku R 4652 [Sighetu Marmației – Vișeu de Jos]. Vzdálenost, která mezi těmito městy činí 57 km, tento spoj ujede za 2 h a 11 min. Cestovní rychlost tak činí pouhých 26,1 km/h. Po příjezdu lokomotiva soupravu objede a za 2,5 hodiny se vrátí zpět.

© All Rights Reserved

www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=gde_218&loko=2184060
V lednu roku 2025 zasahují opět do provozu na německé rychlíkové lince RE 2 retro stroje 218.406 a 218.446. První zmíněná lokomotiva řady 218 je zachycena v zapadajícím sluníčku dne 21. ledna 2025 s vlakem RE 4865 [Hof Hbf – München Hbf ]poblíž vesničky Oberteich

© All Rights Reserved