Tags:   Railroad Wadloper serie3100 Spoorwegen Groningen Nederlandse Spoorwegen Europa Europe Nederland Netherlands Trains Treinen Tren Trenes Treni Trenuri de calatori Tåg Züge

© All Rights Reserved

Op de zonnige 1 december 2024 reed Eisenbahn-Tradition uit Lengerich voor de Duits Sint-Nicolaas een drietal ritten vanuit Osnabrück Hbf over de Tecklenburger Nordbahn naar Mettingen en terug. Omdat hun eigen Pruisische T 18, met het nummer 78 468, nog steeds in onderhoud is, heeft de club de hulp ingeschakeld van 'IGE Werrabahn' uit Eisenach in de deelstaat Thüringen die met hun Reichsbahn Rekolok 41 1144 naar Lengerich zijn gekomen om de stoomritten te rijden. Een bijzonder gezicht om zo'n grote Oostduitse stoomloc zo ver in het westen te zien rijden.

Bij de terugritten vanuit Mettingen reed de Reko 41er met de ketel voorop richting Osnabrück en zodoende kon deze bij de eerste retourrit in een heerlijk najaarszonnetje worden gefotografeerd aan de Wersener Damm nabij Wersen. De machine moest hier een stuk bergopwaarts rijden en liet op de foto even haar krachten zien aan de aanwezige fotografen. Het gele blok om de koppeling is de Induktive Meldeübertragung en diende voor de detectie van de overwegen op het traject.

Tags:   IGE Werrabahn Eisenach 41 1144 Tecklenburger Nordbahn Nikolausdampf Wersen Dampflok Reichsbahn

© All Rights Reserved

Railtraxx rijdt werkdagelijks zinkertstreinen tussen Antwerpen en de Nyrstar-vestigingen in Balen (B) en Budel. De treinen rijden steevast met een locomotief van het type 6400 en zijn daarmee een frisse verschijning.

Waar de focus op deze treinen 's zomers voornamelijk op de aanvoertrein ligt, is het 's winters mogelijk om de deels herbeladen trein vanuit Budel vast te leggen.

Tijdens de zonovergoten middag van 4 november werd de trein opgewacht bij de aansluiting vanuit Nyrstar op de IJzeren Rijn. Dit fraaie punt werd enkele jaren geleden helaas ontsierd bij de vernieuwing van het baanvak. Er werden nieuwe spoorse attributen geplaatst en een nieuw sein. Hierdoor is het moeilijker cq. onmogelijk geworden om treinen vanuit Weert vast te leggen op dit punt. Overigens is de schade hiervan beperkt, daar het spoor tussen Weert en Budel na een korte heropleving in 2018-2019 weer fulltime roest ligt te verzamelen, een enkele uitzondering daargelaten.

We zien de Railtraxx 6475 kort voor het oprijden van de IJzeren Rijn passeren met zijn deels beladen zinkoxidetrein. Kort na het maken van de foto kwam de trein tot stilstand, en zou de machinist het sleutelkastje bedienen om het wissel vanuit zijn voorkeursstand (richting Weert) richting het spoor vanuit Nyrstar om te zetten. Hierna zou de trein vertrekken aan zijn tocht richting de Belgische grens

© All Rights Reserved

Een bekend en vooral lastig weerfenomeen in de herfst is toch wel de vaak moeilijk te voorspellen mist en/of laaghangende bewolking. Zo'n klein wereldje lijkt eventjes heel leuk maar de gemiddelde hobbyfotograaf is er niet blij mee. Je ziet een potentieel goede topdag met strak blauwe hemel letterlijk en figuurlijk de mist ingaan. Soms kun je dan je plan nog bijstellen als de mist plaatselijk is. Dit was gelukkig ook het geval op 24 oktober van dit jaar.

Ik had de avond ervoor opeens een ingeving om GTW´tjes te gaan doen bij Zutphen. Dat pakte goed uit en nadat daar de buit binnen was werd doorgereden naar Praest voor wat in potentie een leuke dag had kunnen worden. Koud aangekomen bij de welbekende stek op het viaduct trok de mist en vooral laaghangende bewolking vanuit het zuidoosten binnen en was er van zonnig weer voorlopig geen sprake meer. Nog voor we konden uitpakken konden we weer inpakken en wegwezen.

Een melding van de 1830 van Rail Force One met ketelwagens bij Hengelo trok onze aandacht. Richting het westen was het in elk geval flink zonnig dus dat leek sowieso een betere keus dan blijven hangen bij Emmerich. Gelukkig doen treinen er vanuit Twente letterlijk úren over voor ze in de omgeving van Gouda weer op fotogenieke fotopunten doorkomen en dus werd deze trein het doel van de dag. Onderweg werd nog gehoopt HSL op de BR te doen maar die trein mistten we helaas op enkele minuten.

En dus werd vanaf Opheusden doorgereden richting Moordrecht, alwaar volgens onze berekeningen RFO na een kwartier wachten zou moeten doorkomen. Dat bleek een half uur later te worden want de trein had blijkbaar een langere (koffie)pauze in Amersfoort danwel een extra stop bij de ArenA. Maakt niet uit want in de tussentijd losten de paar aanwezige stapelwolken rond de zon weer op en kon de blinkend schone 1830 met een kort uitgevallen ketelwagentrein worden vastgelegd bij Moordrecht.

© All Rights Reserved

© All Rights Reserved